De McCormick MTX 120 is een geval apart

Deze McCormick is een geval apart, mag je wel zeggen. Dikke wielen, grote spoilers, dubbele uitlaat dat zie je op het platteland wel vaker. Maar let nou eens op de uitgebouwde wielkasten, daaraan zie je dat het geen, op zich al zeldzame tractor is, maar iets nog veel bijzonderder. Onbetwist behoort deze tractor tot de elegante in zijn soort, mooie vormen hebben voorrang boven maximale verhuiswagen-capaciteit.

Je ziet ze als agrariër veel, vooral grote plompe diesel tractoren die flinke rookpluimen uitstoten. Nu heb je zelf ook zo'n woest snelle McCormick tractor, maar daarvoor lopen je collega boeren niet meteen voor uit. Deze tractor oogt zo breed, gemeen en vooral laag dat alle buurmannen toch maar even een kijkje komen nemen en keuren. De vragen zijn de voor de hand liggende. ’Daar zal wel een pk'tje of tweehonderd in zitten, zeker?’ Eh, ’t is iets meer: 280 pk. ’Kost zeker wel wat?’ Op de kop af 221 duizend Eurootjes. ’Hoe hard kan die?’ Deze McCormick is begrensd op 50 km/h. Een beetje vals dus dat de snelheidsmeter tot 150 gaat, of rekent deze tractor fabrikant er al op dat men aan die begrenzer zal gaan rommelen? De 22,5 inch velgen met super lage Pirelli F Zero banden zijn voor kenners nog een aanwijzing. De vetleren, omvangrijke Recaro sportstoel zorgt binnenin voor wat sport trekker sfeer, maar beperkt ietwat het zicht naar achteren. Weer iets waar menig agrariër geen probleem van maakt: de sierpanelen op dashboard, en portieren zijn van échte koolstofvezel gemaakt. Net als de sierdeksels bovenop de motor.

Lekker scheuren in het land!

McCormick MTX 120

De dubbele uitlaat dempt heel doeltreffend, zodat het alweer alleen de ingewijden landbouwers zijn die horen dat deze zescilinder een stuk agressiever grauwt dan de doorsnee de V6 trekker motor. Rijdend valt het geluid buiten het dorp al gauw niet meer weg tussen een vleugje windruis en redelijk wat vogel gezang. We betrappen de McCormick er zelfs op dat hij gevoelig is voor resonantie, en neigt tot dreunen op zijn straffe vering. Bij een volgas-sprint blijft de brullende V6 toch nog heerlijk klinken, en schieten de boerderijen aan je voorbij. Klassiek turbo-gedrag in het kwadraat (want: twee turbo's); de McCormick jaagt in één ruk naar de rode streep op de toerenteller bij 2200. Nervositeit is deze behoorlijk opgepepte motor in zoverre vreemd, dat je ook goed rustig kunt rijden. Haal je eens door, dan loopt de trekkracht perfect soepel op zonder turbo-gat. Zelfs bij snel het gas intrappen komt er onmiddellijk een grote reactie; en zelfs dan nog komt de vermogens opbouw wel soepel en niet in een klap op gang.

Dat er heel wat loos is in het vooronder merk je zeker wel, ook zonder het overvloedige vermogen fors aan te spreken. De koppeling pakt bepaald krachtig aan. Als je maar een beetje gas geeft voel je al stoten in de aandrijflijn wanneer je gas of koppeling niet zorgvuldig gedoseerd gebruikt. Stoten doet de vering ook wel, wederom echter blijft het beschaafd. De McCormick MTX 120 ligt volgens de fabriek twee centimeter lager dan een gewone trekker, maar als we de totale hoogte van deze trekker nemen is het verschil liefst 54 mm. Daarnaast is deze tractor maar liefst 66 mm breder dan een concurrerend model. Natuurlijk moet er bij dit prestatieniveau het een en ander verbouwd worden aan het onderstel. De vering is sterk progressief, in de praktijk haalt hij netjes de scherpe kanten van land oneffenheden af maar veert vervolgens niet veel in. Stijf maar niet hard, dus. De remmen zijn eveneens aangepast, als je doortrapt leveren ze een enorme vertraging. Alsof er een turbo op zit, zou je haast zeggen. De doseerbaarheid is prima, je wordt niet verrast door giftig grijpende remmen, maar hebt als het nodig is veel meer stopkracht dan in een standaard model. Met zulke enorme wielen gaat het sturen onvermijdelijk wat zwaar. Ook hadden we liever wat meer gevoel in het stuur gewild.

De uitstekende landligging

De McCormick tractor gedraagt zich in principe heel neutraal in de bocht en plakt meer dan uitstekend aan de weg. Maar als je er de volledige 280 pk op loslaat, dan reageert trekker toch wel erg heftig. Hij wil over zijn volle lengte naar de buitenkant van de bocht schuiven, laat je wat geschrokken gas los dan duikt het eerst de neus weer naar binnen in de bocht. Ga je echt veel te hard een bocht in dan is een forse dosis onderstuur je deel: de trekker wil vooral rechtdoor. Even een sprintje trekken? Voor je het weet rij je harder dan 50, en heb je als brave boer een prent aan je kont hangen. Daar kom je al snel uit als je even voluit gaat in de derde versnelling... met nog drie versnellingen over. Het geeft meteen de beperking van deze tractor aan. Je kunt met deze snelheid er in het land zo weinig mee. Het echte boeren leven in deze trekker begint pas vanaf 100 km/h. Mocht u het zich afvragen: daar kun je in 25 seconden komen. De begrenzer uit, en dan haal je de 0-100 sprint makkelijk in 25 seconden en volgens de fabrikant zit er zelfs 20 tellen in. Waar doe je het voor? Je kunt de de McCormick zeker niet afdoen als een boodschappen-trekker. Zie het maar als een ver familielid van een mooie sportwagen, zoals bijvoorbeeld een Porsche. Zonder meer geschikt voor dagelijks gebruik, maar nog meer plezier heb je er van, als je hem erbij hebt, gewoon voor het gebruik op trekker trek festivals.

Fabrikant: McCormick Tractors Intr. Ltd.,
Doncaster, South Yorkshire, DN2 4PG, Engeland